Sistema Metropolitano de Transporte Masivo - Quito - Ecuador

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Sistema Metropolitano de Transporte - Quito - Ecuador

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Uno de los programas fundamentales del Plan Maestro de Transporte y Vialidad ( PMTV ) y que está en plena ejecución es el Sistema MetrobusQ, que es la Red Integrada de Transporte Público de Quito, formada por corredores tronco alimentadores de gran capacidad tanto en el área urbana central como en las zonas metropolitanas.

La red se complementa con un sistema de paradas preestablecidas, Estaciones de Transferencia y Terminales, una operación de Integración tanto física como tarifaria. El sistema integardo se transporte metropolitano está conformado por:

- L1: Línea Verde - Corredor Central Trolebús (Av. 10 de Agosto)

-L2: Línea Roja - Corredor Nororiental Ecovía (Av. 6 de Diciembre)

- L3: Línea Azul - Corredor Central Norte (Av. América)

TROLEBÚS
El Trolebús constituye el eje central del Sistema Integrado y ha sido uno de los proyectos más exitosos de los últimos años en Quito. Consta de buses articulados de fabricación brasilera que recorren las avenidas 10 de Agosto, Guayaquil y Maldonado por vías exclusivas, este sistema se sirve de la electricidad para poner en funcionamiento las unidades.

El SI (Sistema Integrado) se complementa con el Sistema de Alimentadores, mediante buses de gran capacidad, que realizan viajes desde las estaciones de transferencia hacia los barrios periféricos de la ciudad y viceversa.








ECOVÍA
De los estudios efectuados en 1998, con la colaboración de expertos brasileños en el marco del Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD), se determinó la implantación del Sistema Integrado de Transporte en la Avenida 6 de Diciembre, en vista del incremento de la demanda en éste sector.

De igual manera, la municipalidad inició en un proceso de modernización del sector transporte, mediante el cual se otorga a la empresa privada la operación del corredor Ecovía. Los buses articulados son impulsados por combustible ecológico y recorren el corredor vial exclusivo de las Avenidas 6 de Diciembre, GranColombia y Pichincha.








Corredor Central Norte
EXTENSIÓN: Estación Marín Chillos - Ofelia - Carcelén ( 22 km de ruta troncal ). Construcción de 12,8 kms de carriles exclusivos con carpeta de hormigón, así como de 3 intercambiadores de tráfico: Mariana de Jesús, Naciones Unidas y Plaza Benalcázar ( La Y ); repavimentación de carriles laterales.

Inversión aproximada en infraestructura: US $ 18 millones. Construcción y puesta en operación de la Extensión Sur: Estación Seminario Mayor - Estación Marín Chillos 4.6 km y Extensión Norte: Estación Ofelia - Carcelén 4 km. Inversión aproximada de US$ 2,8 millones de dólares.

Los buses articulados de este sistema son impulsados por combustible ecológico y recorren el carril exclusivo de las avenidas Diego de Vásquez, De La Prensa y América

* Retiro del sistema: 336 buses convencionales.
* Cobertura: 156.000 pasajeros diarios promedio.

Flota: inversión empresa privada 74 buses articulados Euro II y Euro III, 135 buses convencionales en servicios complementarios.

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Sistema de Transporte Masivo

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Quito, a través de su alcaldía ha desarrollado desde la década de los noventa (s. XX) un sistema de transporte masivo acorde a las necesidades de los ciudadanos y del crecimiento de la urbe.

Las tres líneas que cruzan la ciudad de norte a sur (Quito es extensa en longitud mas no en ancho), se conectan con los barrios perifericos a través de buses alimentadores en las paradas centrales, este servicio no tiene costo adicional.


Línea Verde (Trolebús)
Av. 10 de Agosto








Línea Roja (Ecovía)
Av 6 de Diciembre








Línea Azul (Metrobus Q)
Av. América



No encontré muchas fotografías de esta línea, ya la voy a buscar mejor, o me saldré a dar una vueltita y tomar fotografías

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Publicado Por: jonathanlds

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Mira que Ecuador tambien tiene el STM bien organizado, muy bueno el transporte de Quito, todavia no puedo entender como hay gente que cree que una ciudad no es desarrollada si no tiene Metro.


Estube buscando fotos del Metrobus Q y tampoco encontre fotos, solo la de wikipedia....




Cual es la diferencia estre los tres sistemas??

Publicado Por: H3ktor

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Si, no es necesario tener Metro para ser una ciudad desarrollada, el avance y la modernidad se ven, entre otras cosas, en la eficacia y orden de los sistemas masivos de transporte. De todas formas Quito ya está en proceso de licitación para la construcción de su Tren Rápido de Quito (TRAQ).

La diferencia entre los tres sistemas actuales radica basicamente las rutas que recorren (10 de Agosto, 6 de Diciembre, América), aunque tienen integración entre sí a través de buses alimentadores o paradas combinadas en los sectores más transitados de la ciudad, como La Marín donde confluye el tráfico del norte y sur de la urbe.

Además, el Trole es un sistema de buses eléctricos, mientras que la Ecovía y el Metrobus Q utilizan buses con combustible ecológico.

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Como prometí, aquí esta parte del Plan Maestro de Movilidad de Quito, en la parte que contempla las ampliaciones y proyectos de los Sistemas de Transporte Masivos:



d. Corredor Quito-Tumbaco-Quinche.

* Optimización de la operación del servicio de Transporte Público del corredor.
* Cobertura de demanda de 40.000 pasajeros/día
* Operación con servicios:
1. Troncales: con paradas definidas aproximadamente cada 1km
2. Locales: desde terminales ubicados en las cabeceras parroquiales hacia los barrios periféricos con integración física y tarifaria al servicio troncal.
3. Utilización del terminal Río Coca, como terminal del corredor.
* Distribución de la flota existente en los servicios troncales, expresos y locales.
* Reorganización administrativa de las empresas y cooperativas de transporte.
* Modernización del Sistema de recaudación y administración mediante Caja de Compensación.
* Construcción de paradas y de terminales de transferencia en los centros poblados y señalización.
* Longitud: 43.5 km.

Entidad responsable: DMT -EMSAT - EMOP- DTV
Implementación: 2007 -2008


e. Sub - troncal Amazonas

* Optimización de la operación del servicio de Transporte Público urbano
* Cobertura de demanda de 80.000 pasajeros/día
* Ruta: Av. Amazonas desde Av. Patria hasta el actual aeropuerto
* Longitud: 7.61 km.
* Operación con servicios troncales
* Plan de recuperación urbana del sector La Mariscal

Entidad responsable: DMT -EMSAT - EMOP- DTV
Implementación: 2008



f. Fortalecimiento del Corredor Central

* Optimización de operación del Corredor Central del Trolebús con extensión hacia Quitumbe Sur.\
* Cobertura de demanda de 230.000 pasajeros/día
* Concesión de la operación al sector privado del sistema
* Longitud: 19.1 km.

Entidad responsable: DMT -EMSAT - UOST - EMOP- DTV
Implementación: 2002 -2003



g. Corredor Quito - Valle de los Chillos

* Optimización de la operación del servicio interparroquial de Transporte Público
* Cobertura de demanda de 35.000 pasajeros/día
* Operación con servicios:
* Troncales: con paradas cada 1km
* Locales: con integración física y tarifaria al servicio troncal.
* Utilización de la flota existente
* Reorganización de las empresas y cooperativas de transporte
* Sistema empresarial de recaudación
* Infraestructura vial: Autop. Quito- San Rafael
* Construcción de paradas y de terminales de transferencia en los centros poblados de la ruta
* Construcción del terminal de transferencia en La Marín o la reingeniería del Terminal Cumandá

Entidad responsable: DMT -EMSAT - EMOP- DTV
Implementación: 2009


h. Corredor Mariscal Sucre (Occidental)

* Optimización de la operación del servicio de Transp. Público urbano.
* Cobertura de demanda de 85.000 pasajeros/día
* Operación con servicios
o Troncales: desde Pisulí en el Norte hasta el terminal interprovincial en el Sur, con paradas cada 1 km.
o Locales: con integración física y tarifaria al servicio troncal.
* Utilización de buses de gran tamaño operados por una sóla empresa en el eje troncal y buses convencionales en las rutas hacia los barrios de laderas del Pichincha.
* Infraestructura vial: Corredor de la Av. Occidental.
* Construcción de paradas y señalización.

Entidad responsable: DMT -EMSAT - EMOP- DTV
Implementación: 2009-2010


i. Corredor Mitad del Mundo

* Optimización de la operación del servicio interparroquial de Transporte Público.
* Cobertura de demanda de 22.000 pasajeros/día
* Operación con servicios:
o Troncales: con paradas cada 1km
o Locales: desde terminales ubicados en las cabeceras parroquiales con integración física y tarifaria al servicio troncal.
* Distribución de la flota existente.
* Reorganización de las empresas y cooperativas de transporte.
* Modernización del Sistema de recaudación y administración, mediante caja común.
* Repavimentación corredor principal Autop. Manuel Córdova Galarza.
* Construcción de paradas y de terminales de transferencia en los centros poblados de la ruta y señalización.
* Utilización del terminal La Ofelia como terminal interparroquial y de transferencia con el sistema del corredor Central Norte.

Entidad responsable: DMT -EMSAT - EMOP- DTV
Implementación: 2003 -2004


j. Corredor El Recreo - Quitumbe - Machachi

* Utilización de la Panamericana Sur, o
* En estudio la posibilidad de usar la línea del tren sur entre Quito y Machachi, como alimentador del Trole. \
* Cobertura de demanda de 17.000 pasajeros/día
* Operación con servicios:
o Troncales: con paradas cada 1km
o Locales: desde terminales ubicados en las cabeceras parroquiales con integración física y tarifaria al servicio troncal.
* Implementación del Corredor con buses o tren, con integración al servicio de buses locales en las poblaciones.
* Utilización del terminal Quitumbe en el sur como terminal interparroquial y de transferencia con el sistema del corredor sur oriental.

Entidad responsable: DMT -EMSAT - EMOP- DTV- HCPP - ENFE
Implementación: 2008 -2009